En gare, en gare routière ou au terminal ferry, l'écran informe et fait patienter : écrans de hall et de salle d'attente, écrans étanches sur les quais, totems sur le parvis, écrans pour le personnel des dépôts. Les horaires en temps réel restent ceux de l'exploitant.
Une gare, une gare routière ou un terminal maritime mêlent deux publics : celui qui traverse en courant et celui qui attend, assis, parfois longtemps. Le premier lit en marchant, en deux secondes ; le second reste face au même mur pendant toute son attente. Un écran sert les deux s'il est bien placé et s'il diffuse des messages courts, mis à jour dès qu'une perturbation survient.
L'information voyageurs proprement dite — horaires, voies, retards — est produite en temps réel par les systèmes de l'exploitant et affichée par ses propres équipements. Nous intervenons à côté : écrans de hall et de salle d'attente, écrans publicitaires, écrans de quai, totems de parvis, écrans internes pour le personnel. Si un écran doit reprendre des données de l'exploitant, le raccordement se décide avec son service informatique.
Dehors, la contrainte change de nature : pluie, gel, soleil rasant, embruns au bord de la mer, chocs et dégradations. L'étanchéité, la luminosité et la qualité de la pose y comptent davantage que la finesse d'image, comme le détaille la page de nos écrans extérieur.
Services de la gare, correspondances, objets trouvés, consignes, commerces du site, publicité : l'écran mural informe un public qui attend, avec une boucle courte, lisible depuis les sièges, qui ne double pas les afficheurs d'horaires.
Sur un quai à ciel ouvert ou à un arrêt de car, l'écran extérieur rappelle les consignes, signale les travaux et les arrêts déplacés, et relaie les messages de l'exploitant. Il reste lisible sous la pluie comme face au soleil du soir.
Grève, intempéries, travaux, cars de substitution : le message de crise s'affiche sur tous les écrans du site ou sur un seul quai, prend le pas sur la boucle habituelle et s'efface à l'heure programmée, sans déplacement d'un agent.
Sur un parvis ou dans une gare routière, un totem double face oriente vers les quais des cars, les taxis, les vélos et les parkings, et rappelle les règles de stationnement, pour le piéton comme pour l'automobiliste qui cherche son chemin.
Dans un dépôt de bus, un atelier de maintenance ou un local de prise de service, l'écran affiche les roulements, les consignes de sécurité, les travaux sur le réseau et la vie de l'entreprise, que conducteurs et agents lisent avant de partir.
Décrivez-nous votre lieu et ce que vous voulez y montrer : nous vous disons ce qu'un écran peut y faire — et ce qu'il ne fera pas.
Demander un audit gratuitSur un quai ouvert ou à un arrêt, l'écran extérieur IP65 fonctionne de -20 °C à +50 °C et atteint 2500 à 5000 nits pour rester lisible face au soleil. Au terminal ferry, sa structure et sa visserie traitées résistent aux embruns. Il se fixe sur mât, en façade ou sous auvent, assez haut pour échapper aux chocs.
Voir la ficheSur un parvis ou dans une gare routière, le totem double face se lit dans les deux sens de passage. Sa face avant en verre trempé de 6 mm protège les diodes, jusqu'à 6000 nits le rendent lisible en plein jour, et il se pilote en 4G là où aucun câble réseau n'arrive.
Voir la ficheDans le hall, la salle d'attente ou le local de prise de service d'un dépôt, l'écran mural se lit entre deux et cinq mètres. Un pas de P1.5 à P2.5 garde le texte net, et 600 à 1200 nits suffisent à l'intérieur sans éblouir les voyageurs assis en face.
Voir la ficheRepères indicatifs : chaque lieu est différent, et nous les affinons lors de l'audit gratuit.
| Quai à ciel ouvert, arrêt de car | Écran extérieur étanche, de 2500 à 5000 nits selon l'exposition au soleil |
|---|---|
| Parvis, gare routière | Totem double face IP65, jusqu'à 6000 nits, pilotage 4G |
| Hall, salle d'attente | Écran mural P1.5 à P2.5 lu de 2 à 5 m, mur d'images P2.5 à P4 au-delà |
| Terminal ferry, bord de mer | Structure et visserie traitées contre la corrosion |
| Exposition aux dégradations | Pose hors de portée, face avant protégée, câbles masqués |
Le code de l'environnement vise les dispositifs visibles d'une voie ouverte à la circulation publique, ce qui inclut les quais à ciel ouvert et les parkings en plein air ; il ne s'applique pas à l'intérieur d'un local, et la jurisprudence assimile par exemple les couloirs souterrains des gares à des locaux (art. L581-2). Dehors, la publicité est admise sur l'emprise d'une gare même hors agglomération (L581-7), mais un écran numérique y est limité à 8 m² et 6 m de haut (R581-41). Il s'éteint de 1 h à 6 h, sauf sur le mobilier urbain affecté aux transports pendant les heures de service, et alors à images fixes (R581-35).
Le code des transports impose de rendre les services de transport collectif accessibles aux personnes handicapées et à mobilité réduite (art. L1112-1). Sur un écran, cela passe par un fort contraste, de gros caractères, des messages courts affichés assez longtemps pour être lus, et une hauteur lisible debout comme assis. L'écran complète les annonces sonores de l'exploitant : il ne les remplace pas.
Une gare ne ferme pas pour une installation. Les poses ont lieu tôt le matin, tard le soir ou entre deux circulations, avec l'accord de l'exploitant et selon ses règles de sécurité près des voies. Sans réseau sur le quai, la 4G suffit aux mises à jour, et l'écran garde ses contenus si la connexion tombe.
Basés à Roumare, près de Rouen, nous installons et entretenons nos écrans en Normandie et en Île-de-France. Pour un projet ailleurs en France, décrivez-le-nous : nous étudions chaque demande et vous disons comment nous pouvons l'accompagner.
Les horaires, les voies et les retards sont produits par le système d'information de l'exploitant, qui les diffuse sur ses propres afficheurs. Un de nos écrans peut reprendre ces données si l'exploitant les met à disposition dans un format convenu, avec son service informatique. Le plus souvent, nos écrans affichent ce qui entoure l'horaire : services, consignes, travaux, perturbations, publicité.
Aux intempéries, oui : nos écrans extérieur sont étanches IP65, fonctionnent de -20 °C à +50 °C et restent lisibles en plein soleil. Face aux dégradations, la protection tient surtout à la pose : écran hors de portée, face avant protégée, support robuste, câbles invisibles. Au bord de la mer, une structure et une visserie traitées évitent la corrosion.
En extérieur, oui en principe : l'article R581-35 du code de l'environnement impose d'éteindre les publicités lumineuses entre 1 h et 6 h. L'exception vise la publicité portée par le mobilier urbain affecté aux services de transport, comme un abri voyageurs, pendant les heures de service, et pour un écran numérique à condition qu'il diffuse des images fixes. À l'intérieur d'un local, ces règles ne s'appliquent pas.
Un écran mural intérieur, placé là où conducteurs et agents passent avant leur service : local de prise de service, salle de pause, entrée de l'atelier. Mis à jour depuis un ordinateur ou un téléphone, il affiche roulements, consignes et travaux sur le réseau. Lu à deux ou trois mètres, il demande un pas fin ou un écran LCD.
Halls, parkings, restaurants et salons : les écrans de communication d'une aérogare, à côté de l'affichage des vols.
Voir l'applicationPanneau dans la rue, écran de hall, salle du conseil, alertes : une information municipale à jour, pour les habitants comme pour les visiteurs.
Voir l'applicationVitrine, totems, espace d'accueil : agenda et informations pratiques en plusieurs langues, y compris quand l'office est fermé.
Voir l'applicationProduction, sécurité, planning et vie du site : des écrans lisibles de loin, qui tiennent dans l'atelier.
Voir l'applicationSel, vent, humidité : ce qu'un écran ou un totem extérieur doit supporter à Cherbourg, et ce qu'il faut exiger avant d'installer.
Lire l'articleLuminosité, coût, usage… le comparatif clair pour choisir le bon écran pour votre vitrine ou votre enseigne.
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